海关总署：2021年民营企业对外贸增长的贡献度达58.2%

之后，他们投入3800万元建了1个配煤中心、1个运输公司和1个矿山机械设备加工厂。

去年以来，因煤炭、焦化市场疲软，产品连续降价，企业成本与价格倒挂，企业效益大幅下滑，维持保本经营十分困难。没有电，就在井下巷道木棚上放置油灯碗照明。

在这里，有36年安全生产无事故的掘进队。按照规划，乌海将利用水利枢纽和即将形成的118平方公里乌海湖，在海字上做好文章。在斜井生产中，从打眼放炮到采煤运输，全部工序都由女职工承担。乌海市发改委相关负责人表示，乌海今后的转型思路主要包括：不仅要把乌海建设成煤炭资源的生产中心，同时也要发展成加工中心和交易中心，以支撑乌海更长时间的资源利用和稳步发展。一边是煤炭价格和焦炭价格的低迷，一边是洗选业的全行业亏损，这对一直以来通过采煤洗煤炼焦实现经济腾飞的乌海来说可谓是沉重的一击。

乌海市市委书记侯凤岐认为，2011年，乌海被列入国家第三批资源枯竭城市名单，转型发展已然迫在眉睫。在支援大西北，让包头钢铁元帅升帐口号激励下，从河套地区来的民兵团，从唐山、鹤岗等矿区调来的老工人，从全国各地来的农民在几个月内汇成了一支浩浩荡荡的劳动建设大军。而在神华、中煤两集团带头领跌的冲击之下，各地方煤企被迫跟风下降，环渤海动力煤价格指数也跟随下跌，更加剧了煤炭企业的亏损。

进入9月下旬，煤炭供需格局已经悄然发生变化。9月份用电量的情况要好于预期，整个第三季度用电量尤其是工业用电量企稳的态势已经确立，表明经济回升向好的基础进一步巩固。10月8日，神华集团取消了从今年7月下旬开始实行的月度最低结算价格，以后按照每周自己定的价格挂牌，对贫瘦煤停发，标志着港口煤炭成交价格暗涨。北方港口1-8月份，发运煤炭数量也同比增长了4%，铁路和港口运输也很给力。

本次大秦线检修于10月9日开始，到10月28日结束，为期20天。在煤炭行业中，神华集团、中煤集团在市场走势和煤价调整中，具有领军作用，其他煤企马首是瞻。

煤价深度下跌，已经远远低于煤炭企业的盈亏平衡点，接近国外煤价格，上涨指日可待。8月份，煤炭市场悄然走好，北方港口下锚船舶数量大幅增加，运输非常繁忙。国内主要宏观经济指标均出现企稳回升态势，内外需求明显改善。神华集团综合实力不断提高，去年，在秦皇岛、黄骅、天津等三港合计下水煤炭1.7亿吨，中煤集团在北方港口下水煤炭高达8000万吨，两家煤炭企业下水煤占北方港口一次煤炭下水量的42%。

在当前铁路运输满负荷运行、煤炭进出港均高位且保持平衡的情况下，每日出港量多于进港量20万吨，会造成秦皇岛港、国投京唐以及曹妃甸港存煤呈快速下降态势，港口煤炭资源紧张的局面将进一步加剧，继续助推煤价出现恢复性上涨。受低卡煤严重缺货影响，10月13日，在秦皇岛港和京唐港场地上，同煤5000大卡已经涨至472元/吨，伊泰煤5000大卡报价为475元/吨，较9月23日价格约上涨了40元/吨，10月16日，神华对发热量5000大卡煤炭报价提高到477元/吨。8月份，沿海规模以上港口货物吞吐量增长13.1%，加快2.1个百分点。其中，太原段施工15天，呼和段施工20天。

9月底，正值国庆前夕，神华对沿海地区5000和5000大卡以下动力煤每吨上调3元至5元，华北地区上调5元至10元，而其余大型煤炭企业也纷纷跟风上调煤价。而用户对5500大卡煤炭采购量稍微少一些，港口存煤相对多。

10月9日，大秦线为期20天的开天窗检修展开后，煤炭资源紧张进一步显现，在很大程度上助推了煤炭价格的上调。近两周来，港口煤炭交易价格突然快速上涨，和经济回暖、需求增加以及铁路检修、资源减少，煤价低位、期待上涨等因素息息相关。

在二季度经济增速触及7.5%的下限目标之后，国家及时释放了一系列稳增长、保下限的政策信号，在一定程度上使企业预期好转，逐步带动了工业生产回暖和实体经济复苏。大秦线秋季集中检修，预计将使大秦线日运量在之前的日均128万吨的基础上下降20多万吨，降到105万吨左右。10月16日，神华对发热量5000大卡煤炭报价达到477元/吨。前一阶段，煤价过低，发煤赔钱，造成很多中小煤炭企业停产歇业的较多，很多大型煤矿也在限产，或发运煤炭不积极，整体三西地区煤炭产销量增幅很小。进入10月份，沿海煤炭运输井然有序，北方港口繁忙程度丝毫不亚于上月，但煤价上涨幅度却超出大家预想。今年上半年,我国宏观经济呈现出小幅放缓走势，尽管经济增速保持在合理区间，但下行压力较大。

10月11日，神华提高煤价，对发热量5000大卡煤炭报价为472元/吨，中煤对发热量5000大卡煤炭报价463元/吨。两家企业实力的增强，市场份额的提高，促使神华和中煤在煤炭运输市场的话语权不断扩大。

煤炭产、用量出现此消彼长，造成内贸煤炭资源紧张，煤炭供需格局发生微妙变化。受此影响，煤炭市场极度疲软，煤炭价格一落千丈。

进入下半年，经济企稳回暖，用电量和用煤量增加，煤炭需求提高。从交通运输方面看，铁路货运量增速在7月份由负转正的基础上，8月份又增长8.1%，比上月加快3.4个百分点。

随着下游需求的增加，用户采购内贸煤欲望的提高，沿海煤炭市场出现供不应求态势。正值矿、路、港、航、电各单位全力抢运煤炭之际，大秦线秋季检修和电厂冬季储煤也同步拉开序幕，煤炭市场格局发生微妙变化。9月份全社会用电量同比增长10.4%，其中工业用电量同比增长8.1%，虽然增速较8月份有所回落，但仍是今年来的次高8月份，煤炭市场悄然走好，北方港口下锚船舶数量大幅增加，运输非常繁忙。

正值矿、路、港、航、电各单位全力抢运煤炭之际，大秦线秋季检修和电厂冬季储煤也同步拉开序幕，煤炭市场格局发生微妙变化。10月16日，神华对发热量5000大卡煤炭报价达到477元/吨。

10月8日，神华集团取消了从今年7月下旬开始实行的月度最低结算价格，以后按照每周自己定的价格挂牌，对贫瘦煤停发，标志着港口煤炭成交价格暗涨。从交通运输方面看，铁路货运量增速在7月份由负转正的基础上，8月份又增长8.1%，比上月加快3.4个百分点。

加之煤炭平仓价格已经低于成本价近100元/吨，煤炭企业亏损严重，于情于理，也要求价格反弹，因此，助推了在用煤淡季的秋季，出现沿海电煤抢运的事情发生，也助推了煤价在淡季出现上涨。神华集团综合实力不断提高，去年，在秦皇岛、黄骅、天津等三港合计下水煤炭1.7亿吨，中煤集团在北方港口下水煤炭高达8000万吨，两家煤炭企业下水煤占北方港口一次煤炭下水量的42%。

神华集团抓住机遇，开始领涨煤价，且涨幅不断扩大。其中，太原段施工15天，呼和段施工20天。在二季度经济增速触及7.5%的下限目标之后，国家及时释放了一系列稳增长、保下限的政策信号，在一定程度上使企业预期好转，逐步带动了工业生产回暖和实体经济复苏。在煤炭行业中，神华集团、中煤集团在市场走势和煤价调整中，具有领军作用，其他煤企马首是瞻。

而在神华、中煤两集团带头领跌的冲击之下，各地方煤企被迫跟风下降，环渤海动力煤价格指数也跟随下跌，更加剧了煤炭企业的亏损。北方港口1-8月份，发运煤炭数量也同比增长了4%，铁路和港口运输也很给力。

从发用电量看,7、8月份,发电量分别增长8.1%和13.4%，分别比上月加快2.1和5.3个百分点。受低卡煤严重缺货影响，10月13日，在秦皇岛港和京唐港场地上，同煤5000大卡已经涨至472元/吨，伊泰煤5000大卡报价为475元/吨，较9月23日价格约上涨了40元/吨，10月16日，神华对发热量5000大卡煤炭报价提高到477元/吨。

进入下半年，经济企稳回暖，用电量和用煤量增加，煤炭需求提高。今年上半年,我国宏观经济呈现出小幅放缓走势，尽管经济增速保持在合理区间，但下行压力较大。